توسعه فناوری موتور دیزل با کنترل الکترونیکی در عصر ریل مشترک

سیستم تزریق سوخت ریلی مشترک شبیه به اصل تزریق یک موتور بنزینی است، یعنی چندین انژکتور سوخت به یک لوله سوخت متصل هستند و انژکتور سوختی که نیاز به تزریق دارد باز خواهد شد. بله، اساساً می‌توانیم آن را به این شکل درک کنیم. این حالت بسیار ساده‌تر از دو حالت قبلی است. نکته کلیدی این است که فشار تزریق سوخت و زمان‌بندی تزریق به طور مستقل و بدون هیچ گونه تأثیری کنترل می‌شوند. این امر تضمین می‌کند که فشار کافی برای پاشش در همه زمان‌ها وجود دارد و می‌توان چندین تزریق را در مدت زمان بسیار کوتاهی انجام داد.
برای مثال، دو فناوری اول تزریق سوخت شبیه بوکس توسط خارجی‌ها هستند: اعمال نیرو برای یک ضربه سنگین زمان زیادی می‌برد و مدت زیادی طول می‌کشد تا از پا تا ضربه صبر کنیم؛ سیستم ریل مشترک تا حدودی شبیه به بوکس وینگ چون عالی ما است که بر کوتاهی، صافی و سرعت تأکید دارد و می‌تواند بدون انتظار، "قدرت اینچی" قدرتمندی را ارائه دهد و می‌تواند "انفجاری" کند، مانند ین ین که توسط دانی ین اجرا می‌شود، تا در مدت زمان کوتاهی ضربات ترکیبی ایجاد کند. و همه ما می‌دانیم: استاد یه می‌تواند بوکسورهای غربی را شکست دهد.

خودروهای دیزلی یا SUV های فعلی باید به سیستم ریل مشترک مجهز شوند تا بتوان آنها را "پیشرفته" نامید. سیستم ریل مشترک ساختار ساده و عملکرد خوبی دارد. مشکل فنی اصلی در اجزایی است که می‌توانند فشار بسیار بالا را تحمل کنند و انژکتورهای سوخت برای تزریق دقیق سوخت. سیستم ریل مشترک اکنون به نسل سوم توسعه یافته است و فشار تزریق را می‌توان به دلخواه کنترل کرد. فشار تزریق را می‌توان از 20 مگاپاسکال تا 200 مگاپاسکال تنظیم کرد و راندمان آن حتی بالاتر است.

عرضه حرفه ای شرکت مابوش دنسو دلفیقطعات یدکی دیزل کاترپیلار زیمنس، مانند پمپ، انژکتور، نازل، شیر، سنسور و غیره.

به سفارش خوش آمدید.