چگونه می توان تابستان را دوست نداشت؟ مطمئناً گرم می شود، اما قطعاً سرما را شکست می دهد و به زمان زیادی نیاز دارید. در Engine Builder، تیم ما مشغول بازدید از رویدادهای مسابقه، نمایش‌ها، بازدید از تولیدکنندگان موتور و مغازه‌ها و کارهای معمول محتوای ما بود.
هنگامی که هیچ پین مکان یابی در پوشش زمان بندی یا جعبه زمان بندی وجود ندارد، یا زمانی که سوراخ پین مکان یابی به خوبی روی پین قرار نمی گیرد. دمپر قدیمی را بردارید و مرکز آن را سنباده بزنید تا اکنون بتواند روی دماغه میل لنگ بلغزد. از آن برای محکم کردن پوشش با سفت کردن پیچ ها استفاده کنید.
چه یک موتورساز حرفه ای، مکانیک یا تولید کننده باشید، یا از علاقه مندان به اتومبیل که عاشق موتور، اتومبیل های مسابقه ای و اتومبیل های سریع هستید، Engine Builder چیزی برای شما دارد. مجلات چاپی ما جزئیات فنی را در مورد همه چیزهایی که باید در مورد صنعت موتور و بازارهای مختلف آن بدانید ارائه می دهند، در حالی که گزینه های خبرنامه ما شما را در جریان آخرین اخبار و محصولات، اطلاعات فنی و عملکرد صنعت قرار می دهند. با این حال، شما می توانید همه اینها را فقط با اشتراک دریافت کنید. برای دریافت نسخه های چاپی و/یا الکترونیکی ماهانه مجله Engine Builders، و همچنین خبرنامه Weekly Engine Builders، Weekly Engine Newsletter یا Weekly Diesel Newsletter، هم اکنون مشترک شوید. شما در کمترین زمان در اسب بخار خواهید بود!
چه یک موتورساز حرفه ای، مکانیک یا تولید کننده باشید، یا از علاقه مندان به اتومبیل که عاشق موتور، اتومبیل های مسابقه ای و اتومبیل های سریع هستید، Engine Builder چیزی برای شما دارد. مجلات چاپی ما جزئیات فنی را در مورد همه چیزهایی که باید در مورد صنعت موتور و بازارهای مختلف آن بدانید ارائه می دهند، در حالی که گزینه های خبرنامه ما شما را در جریان آخرین اخبار و محصولات، اطلاعات فنی و عملکرد صنعت قرار می دهند. با این حال، شما می توانید همه اینها را فقط با اشتراک دریافت کنید. برای دریافت نسخه های چاپی و/یا الکترونیکی ماهانه مجله Engine Builders، و همچنین خبرنامه Weekly Engine Builders، Weekly Engine Newsletter یا Weekly Diesel Newsletter، هم اکنون مشترک شوید. شما در کمترین زمان در اسب بخار خواهید بود!
داکوتا سارجنت با موتورهای دیزلی، تجهیزات معدن، کامیون‌های بزرگراه و جاده‌ای و مکانیک نیروی هوایی ایالات متحده تجربه دارد، اما کار سبک دیزلی غالب است. او کمی بیش از یک سال پیش Full Hook Performance را تأسیس کرد و در حال توسعه محصولات کشنده ای مانند موتور توربوشارژ 5.9 لیتری 12 سوپاپ کامینز است. آن را بررسی کنید!
داکوتا سارجنت که تنها 27 سال سن دارد، یکی از این افراد است و زمانی که روی یک هدف تمرکز می کند، تا رسیدن به آن و در بالاترین سطح، متوقف نمی شود. با توجه به اینکه داکوتا هنوز 30 ساله نشده است، داکوتا در حال حاضر سابقه ای غنی و با تجربه دارد و امروز تمرکز او بر روی توسعه Full Hook Performance، یک تجارت دیزل در ایندیان اسپرینگز، نوادا، نزدیک لاس وگاس است.
داکوتا مستقیماً از دبیرستان در حالی که در کالج فنی نورث وسترن کانزاس در گودلند، کانزاس تحصیل می کرد، با کامیون های دیزلی آشنا شد. او از برنامه دو ساله دیزل آنها با مدرک کاردانی در فناوری دیزل فارغ التحصیل شد.
سارجنت گفت: «در مدرسه، بعد از اینکه کارم را ترک کردم تا دانشگاه را تمام کنم، در یک مغازه کامیون کار می‌کردم. «پس از فارغ التحصیلی، به هاریسونبورگ، ویرجینیا نقل مکان کردم... من برای Freightliner کار کردم. بیشتر کار من در جاده ها و کامیون های خارج از بزرگراه بود. به نوادا برگشتم، کار با تجهیزات معدن را شروع کردم، چندین سال به عنوان مکانیک میدانی و مکانیک کارگاهی کار کردم.
"در حال حاضر، من به عنوان مکانیک با نیروی هوایی ایالات متحده قرارداد دارم و بعد از ساعت ها با Full Hook Performance کار می کنم. هدف ما این است که به زودی با Full Hook Performance کاملاً عملیاتی شویم. ما به آن ساعت بسیار نزدیک شده ایم.»
Full Hook Performance در پمپ های 5.9 لیتری 12 سوپاپ، 24 سوپاپ P، پمپ های 24 سوپاپ VP44 تخصص دارد و همچنین کار انتقال دستی را انجام می دهد. علاوه بر این، داکوتا یک بخش تعلیق عملکرد کامل هوک ایجاد کرده است که کیت‌های بازوی قابل تنظیم دوبل آلومینیومی با کیفیت بالا را برای Dodge از سال 1994 تا 2013 تولید می‌کند.
سارجنت گفت: «عملکرد کامل هوک موتور، گیربکس و سیستم تعلیق را زیر یک سقف می آورد. «در بیشتر موتورهایمان، کامیون نمی‌بینیم. مشتری موتور را فراهم می کند و ما آن را با هر توانی که لازم است می سازیم. ما خودمان آن را مونتاژ می کنیم و موتور را به آنها می دهیم و شما می توانید نوزاد خود را در هر سطح قدرتی تغذیه کنید.
چیزی که سیستم تعلیق را شروع کرد، کامیون شخصی من بود، یک دوج 98.5 با یک پمپ 24 سوپاپ P. خودش در بزرگراه بسیار پایدار است یا وقتی کشش کامل انجام می دهیم یا چیزی دیگر، بنابراین من می خواهم کامیون را به ارتفاع استاندارد برگردانم و متوجه یک نقطه ضعف در صنعت شده ام - قیمت بالا، قیمت پایین در کامیون های 94 تا 13 قطعات تعلیق عالی کیفیت به عنوان یک مکانیک من می توانم چیزها را ببینم و به مشکلاتی اشاره کنم که می خواهم آن را برطرف کنم، من در حال گشت و گذار در اینترنت به دنبال یک کیت تعلیق بودم تا کامیونم را با کنترل اسلحه به ارتفاع موجود برگردانم اما آنجا نبود، توجه من را جلب کرد. پس خودم درستش کردم.»
ممکن است احساس کرده باشید که داکوتا سال‌ها است که Full Hook Performance را اجرا می‌کند، اما او در واقع فقط در آوریل 2020 فروشگاه را افتتاح کرد.
او گفت: "من کسب و کار خود را از یک مغازه کوچک (30×25) که از یکی از دوستانم اجاره کرده بودم، اداره می کنم. پسر او در واقع تنها کارمند من است، پس فقط من و آنتونی هستیم. ما 18-19 ساعت در روز، 7 روز در هفته کار می کنیم. آنتونی فقط 18 سال دارد، اما این بچه قطعا یک ماشین است. بدون شکایت، مهم نیست چند ساعت، چند روز در هفته دیر کار می کنیم. او همیشه در کنار من است و تا جایی که می تواند دانش می آموزد و جذب می کند. امیدوارم تا دو یا سه سال آینده بتواند بدون من کار کند و این موتورها را بدون کمک بسازد. این هدف است.
یکی از اهداف دیگر کارگاه توسعه بیشتر تولید موتور به دلیل تقاضای بالای فعلی برای کار با موتورهای فول هوک می باشد. از آنجایی که این تعداد همچنان در حال افزایش است، داکوتاس گفت که برنامه هایی نیز برای گسترش ردپای فروشگاه وجود دارد.
او گفت: "من در حال ساختن یک مرکز جدید در ملک خود هستم که می توانم تمام وقت کار کنم." "هدف نهایی من این است که بتوانم تمام کارهای موتور را در خانه انجام دهم زیرا کار خود را به یک ماشین‌فروشی محلی در وگاس به نام Heads By Rick (موتورهای رقابت HBR) برون سپاری می‌کنم. آنها این کار را برای ما انجام می دهند. انجام می شود همه حالت ها، دستگیره ها و سر کار ما را انجام می دهد. ما حدود یک سال است که از آنها استفاده می کنیم و کاملاً عاشق کاری هستیم که برای ما انجام می دهند.
با این حال، هدف من این است که ظرف دو سال آینده دستگاه خود را برای حفاری، سنگ شکن، عرشه و سنگ شکن بلوک داشته باشم. من دوست دارم بتوانم همه کارها را خودم انجام دهم، زیرا این روزها پیدا کردن ماشین آلات خوب سخت است. . فقط ای کاش زمان چرخش بسیار سریع بود و می توانستم تک تک کالاهای فروشگاه خود را با نام خود بررسی کنم.
من واقعاً سعی می‌کردم قبل از اینکه کار روزانه‌ام را ترک کنم و تمام وقت کار کنم، همه چیز را گسترش داده و واقعاً بهبود بخشم، زیرا تولید موتور ما واقعاً در چهار تا پنج ماه گذشته شروع به کار کرد.»
یکی از موتورهای اصلی ساخت ایالت داکوتا که اخیراً تکمیل شد مربوط به یکی از دوستان خوب او به نام تایلر سوانسون است که صاحب پنجره‌های نوادای شمالی در رنو، نوادا است. فصل گذشته، تیلور یک دوج رم 2500 اواسط دهه 90 با یک کابین، تخت بلند خرید و یک کامیون با یک شارژر (S369)، پمپ فارل دیزل 215 و انژکتورهای 5×25 785 اسب بخاری را رانندگی کرد. مانند هر متعصب دیزلی، قدرت بیشتری برای تیلور به ذهن متبادر می شود.
سارجنت در مورد دوستی خود با تیلور گفت: "ما با هم چند کامیون ساختیم، اما آنها از نظر قدرت زیاد دیوانه نبودند." پس از پایان فصل، او با من تماس گرفت و گفت که چند نفر با او صحبت می کنند، بنابراین او آماده بود تا تمام فصل آینده را تمام کند.
این موتور یک کامینز 5.9 لیتری 12 سوپاپ است که بچه های تیلور آن را از یک دوج 2500 بیرون کشیده و برای جداسازی به حالت Full Hook Performance آورده اند.
سارجنت گفت: «من و آنتونی آن را پاره کردیم و به مجله هاروارد بیزینس ریویو فرستادیم. "ما از 0.020 خسته شدیم." ما منتخبی از پیستون های ریخته گری ماهله با عملکرد بالا با دامن های روکش دار را انتخاب کرده ایم. جاش مک کورمیک پیستون ها را برای ما قطع کرد. ما از لوب های Colt Stage 5 استفاده کردیم. فاصله سوپاپ با یک دریچه تسکین 0.080 اینچی در بالای پیستون به دست می آید. لوب های مرحله 5 لوب های بالابر 199/218 هستند. ما در آنها از 1.45 شیرهای Common Rail برای افزایش سطح تماس استفاده می کنیم.
ما یک سر Hamilton Stage 2 با یک سوپاپ بزرگ و فنر دریچه مخروطی همیلتون انتخاب کردیم. ما 100% از عملکرد سوپاپ راضی نبودیم، بنابراین در نهایت به طراحی مجدد شیر به دلخواه خود رسیدیم. سر نیز حلقه آتش است.
ما در نهایت انژکتورهای Super Mental Dynomite Diesel را نصب کردیم. برای ما انژکتور سفارشی درست کردند. ما یک پمپ فارل دیزل 215 مرحله 4 داشتیم. این یک پوزیشنر و یک اضافه کوچک به پمپ مرحله 5 داشت. ما میله‌های چرخشی متعادل Wagler Street Fighter را با استفاده از پیچ‌های میله‌ای نیم اینچی L19 که آدام آکوینو برای ما ساخته بود، مونتاژ کرده بودیم.
ما از بلبرینگ های سری H در کل موتور استفاده می کنیم - یاتاقان های اصلی و یاتاقان های شاتون. ما جت هایی برای خنک کردن پیستون قطعه کار و شاخه هایی برای یخ زدن قطعه کار داریم. ما یک پوشش بالابر قطعه کار دستگاه برش با بافل داریم. ما یک روکش سوپاپ یک تکه برای دستگاه داریم. ما یک چوب هیبریدی کروم 7/16 مانتون با یک توپ 24 سوپاپ و فنجان 12 سوپاپ ساختیم. ما سر ناودانی ARP 625 را انتخاب کردیم. ما همچنین یک بند گوریل در انتهای پایین داشتیم.
همچنین، ما یک منیفولد Steed Speed T4 با کیت توربو ترکیبی EvilFab Performance داریم. ما از S472 SXE موازی با S488 SXE توربوشارژ استفاده کردیم. این یک تسمه V با جوش TIG، کیت تمام فولاد ضد زنگ، جلا داده شده است. EvilFab یک شارژر با قدرت بیش از 1000 اسب بخار نصب کرده است و دوربین واقعاً به سیم پیچی و رزوه کشی کمک می کند.
از آنجایی که موتور 12 سوپاپ 5.9 لیتری بازسازی شده با دور در دقیقه بالاتر می چرخد و بوست بالایی دارد، داکوتا می خواهد فاصله سوپاپ پیستون را در موتور افزایش دهد.
او گفت: «با این سوپرشارژرها، موتور به راحتی تا 100 psi افزایش می‌یابد، بنابراین ما از XDP شیلنگ‌های ضخیم‌تری دریافت کردیم، بنابراین فاصله سوپاپ تا پیستون بیشتر بود.»
مدل‌های کامینز همچنین دارای بالانس‌های Fluidampr و روکش‌های جلوی بیلت ماشین کیتینگ هستند، اما پمپ بالابر نگرانی خاصی دارد.
او گفت: «ما تا حد امکان به سوخت نیاز داشتیم، بنابراین تصمیم گرفتیم از پمپ‌های بالابر دوقلوی AirDog 165 4G استفاده کنیم. کوین در AirDog در واقع رگولاتور پمپ را به صورت داخلی دور می‌زند، بنابراین روغن کامل را با بیش از 300 GPH مستقیماً به سمت پمپ P تحویل می‌دهند. او همچنین ما را با مرجع تقویت قابل تنظیم جدید آنها تنظیم کرد. بازگشت به تنظیم کننده
ما در فروشگاه خود، TIG اتصالات خود را لحیم کردیم تا از نرخ جریان مجدد بالا اطمینان حاصل کنیم و از 3/8 به 1/2 برسیم. به این ترتیب ما واقعاً می‌توانیم فشار سوخت را در حالت دور آرام تنظیم کنیم و بعد از اینکه وارد بوست شدیم، همیشه فشار را نگه می‌دارد و پمپ را گرم نمی‌کند. جلوی پمپ P را تغذیه می کند که واقعاً به خنک نگه داشتن پمپ و رساندن سوخت تا حد ممکن به آن کمک می کند.
"ما همچنین از 1/2 برگشت استفاده می کنیم" در تمام مسیر تا دوبل. یکی از آنها از برگشت 1/2 اینچی از پمپ جت استفاده می کند. پورت دوم روی آن AirDog و سپس دومین سامپ را تغذیه می کند. AirDog دوم هر دو بازگشت AirDog به دلیل بای پس داخلی روی رگولاتور نرخ بازگشت کمتری دارند، بنابراین ما توانستیم دو AirDog برگشتی تنظیم شده را به یک پورت در یک پالت ترکیب کنیم.
تیلور علاوه بر تمام خوبی‌هایی که Full Hook Performance روی موتور داشت، مقداری اسید نیتریک می‌خواست، بنابراین داکوتا یک استیج اضافه کرد و 200 نیتروژن روی آن گذاشت.
من می گویم با نصب شارژر و سوخت، کامیون تمام تلاش خود را می کند تا قدرت آن را به 750-800 اسب بخار برساند. با ارتقاء آن به یک پمپ 13 میلی‌متری، ما واقعاً در سوخت پمپ مرحله 4 محدود می‌شویم، اما ما واقعاً می‌خواستیم کامیون همچنان یک کامیون جاده باشد تا بتواند آن را بگیرد و اگر می‌خواهد خیابان را پاره کند.»
تقویت عملکرد کامیون توسط یک گیربکس کامل Reno که به صورت محلی مونتاژ شده است کمک می کند که همچنین دارای مبدل چهار دیسکی، بدنه سوپاپ دستی کامل Muldoon و شیفتر ضامن دار است.
برخی از کارهای نهایی در ساخت کامل شامل بازوهای کنترل دوگانه قابل تنظیم Full Hook Performance، حذف پمپ خلاء فقط برای پمپ فرمان دنده ای، خم شدن کامل سیم کشی در محفظه موتور و جابجایی باتری به بدنه است. .
سارجنت اذعان کرد: «این ساخت واقعاً خوبی است. "این یک خارجی است، او قطعا راه می رود و صحبت می کند. این کامیون اساساً یک تریلر هدفمند است، اما هنوز یک فضای داخلی کامل و یک تخت کامل دارد. او همچنین آن را بیرون می برد تا با آن بازی کند. ما کامیون ها را تهویه می کنیم، بنابراین تهویه مطبوع لوکس برای کامیون هایی با بیش از 1000 اسب بخار نیرو دارد.
در حال حاضر این کامیون قاب مناسبی برای قدرت جدید در پیست ندارد اما قرار است در آینده نزدیک آن را روی کامیون نصب شود. علاوه بر این، داکوتا به ما گفت که آنها کل واحد را برای این موتور 5.9 لیتری 12 سوپاپ کامینز فقط در سه روز ساخته اند.
ما کل سیستم سوخت را نصب کردیم، کل موتور را از یک بلوک خالی مونتاژ کردیم و توانستیم بادامک روی مهاربند پشتیبانی موتورم را بشکنیم و سپس آن را تا پایان آخر هفته به کامیون بچسبانیم.
همانطور که می دانید داکوتا انگیزه و اراده لازم برای موفقیت در هر کاری را دارد و ما مطمئن هستیم که نام Full Hook Performance را در آینده خواهید شنید.
سارجنت گفت: "هدف من در زندگی این است که همیشه این کار را انجام دهم." "من می دانم که اراده دارم تا این اتفاق بیفتد. وقتی تصمیم می‌گیرم کاری را انجام دهم، واقعاً نه را انتخاب نمی‌کنم. امیدوارم بتوانم به ساخت بد ساختن ادامه دهم.»
دیزل هفته توسط AMSOIL حمایت می شود. اگر موتوری دارید که می‌خواهید در این مجموعه برجسته کنید، لطفاً به ویرایشگر Engine Builder گرگ جونز ایمیل بزنید [email protected]
زمان ارسال: سپتامبر 19-2022
